He351 He351cw He351V He351ve Конструкция рабочего колеса компрессора заготовки CNC с механическим управлением для Dodge / Cummin S 5.9 США

Модель: BOSJ-C Материал корпуса: Алюминиевый электрический турбонагнетатель Тип: Axialflow ETS Тип: Axialflow Торговая марка: Garrett Торговая марка: BOSJ Происхождение: Jiangsu Тип: Compound Turbo Сертификация системы: ISO9001, CE, E-Mark, RoHS Компонент ETS: Применение турбины : WuLing Машина: 5-осевая спецификация: BOSJ-T турбинное колесо компрессора

Энергия, обеспечиваемая для работы турбины, преобразуется из энтальпии и кинетической энергии газа и периода; Корпуса турбин направляют поток газа через турбину, когда он вращается со скоростью до 250 000 об / мин; СОДЕРЖАНИЕ

Размер и форма могут диктовать некоторые характеристики работы всего турбокомпрессора и периода; Часто одна и та же основная сборка турбокомпрессора доступна от производителя с несколькими вариантами выбора корпуса

Для турбины, а иногда и крышки компрессора, а также периода; Это позволяет балансировать между производительностью, реакцией и эффективностью с учетом сроков применения и периода;

Размеры турбины и колеса рабочего колеса также определяют количество воздуха или выхлопных газов, которые могут протекать через систему, и относительную эффективность, с которой они работают и период; В целом, чем больше


Колесо турбины и колесо компрессора, тем больше пропускная способность и период; Измерения и формы могут варьироваться, а также кривизна и количество лопастей на колесах и период;

Параметр колеса компрессора

Application	Replace wheel number: ??? Fit CHRA : 700177-0001 Fit Turbo # : 714569-0001, 714569-0002, 714569-0003
Product Situation	Brand New Maximum boost 5 bar / 70 Psi
Balance	Balanced By SCHENCK Germany Ready to competition
Wheel Size	Inducer Dia.: 54.97 / 76.13 mm (Trim 52) Exducer Dia. : 76.13 mm Extend Tapered Tip Exducer dia : 82.54 mm Tip Height: 6.55 mm Super Back Height: 2.36 mm Bore: 5.99 mm Blade : 6+6
Material	Forged Aluminum
Note	We can customize billet compressor wheel, Please contact us if you need it. We can combine shipping for all items and will send invoice when we receive all of your order.

Слева - соединение и срок слива латунного масла; Справа - линия подсоединения масляной магистрали и линии и продолжительность линии охлаждающей жидкости;

Сторона рабочего колеса компрессора с снятой крышкой и периодом;

Корпус турбины удален и период;
Производительность турбокомпрессора тесно связана с его размером и периодом; Большие турбокомпрессоры потребляют больше тепла и давления, чтобы вращать турбину, создавая задержку при низкой скорости и периоде; Малые турбокомпрессоры быстро вращаются, но могут

Не имеют одинаковую производительность при большом ускорении и периоде; Для эффективного сочетания преимуществ больших и малых колес используются передовые схемы, такие как двухтурбонагнетатели, турбокомпрессоры с двойным прокруткой,

Или турбокомпрессоры с изменяемой геометрией и периодом;

Twin Turbo

В двухтурбинных или двухтурбинных конструкциях имеются два отдельных турбокомпрессора, работающих либо последовательно, либо параллельно и с периодом; В параллельной конфигурации оба турбокомпрессора подают половину мощности двигателя

Выхлоп и период; При последовательной настройке один турбокомпрессор работает на низких скоростях, а второй включается при заданной скорости или нагрузке двигателя; Последовательные турбокомпрессоры дополнительно уменьшают турбо-лаги, но требуют

Сложный набор труб для правильной подачи обоих турбокомпрессоров и периода;
Машина для предварительной обработки

Двухступенчатые переменные двухтурбинные двигатели используют небольшой турбонагнетатель на малых скоростях, а большой - с более высокими скоростями и периодом; Они соединены последовательно, так что давление наддува от одного турбокомпрессора умножается

По другому, отсюда и название «2-этап и период»; Распределение выхлопных газов непрерывно меняется, поэтому переход от использования небольшого турбонагнетателя к большому можно осуществлять постепенно и с периодом; Близнец

Турбокомпрессоры в основном используются в дизельных двигателях и в период; Например, в Opel bi-turbo Diesel только небольшой турбокомпрессор работает на низкой скорости, обеспечивая высокий крутящий момент при 1500-1700 оборотах в минуту; И то и другое

Турбокомпрессоры работают вместе в среднем диапазоне, с более крупным, предварительно сжимая воздух, который меньший дополнительно сжимает & период; Перепускной клапан регулирует расход выхлопных газов на каждый турбокомпрессор и период;

При более высокой скорости от 2500 до 3000 об. / Мин. Работает только больший турбокомпрессор;

Меньшие турбокомпрессоры имеют меньшее турбо лаг, чем более крупные, поэтому часто используются два небольших турбокомпрессора вместо одного большого и периода; Эта конфигурация популярна в двигателях с более чем 2500 CC и в V-

Форма или боксер двигателей и период;

Двойной свиток

Двухдисковые или раздельные турбокомпрессоры имеют два входа для выхлопных газов и два сопла, меньший угол с острым углом для быстрого реагирования и меньший угол наклона для максимальной производительности и периода;

При использовании высокопроизводительных распредвалов одновременно могут открываться выпускные клапаны в разных цилиндрах, перекрывающиеся в конце рабочего хода в одном цилиндре и в конце хода выхлопа

В другой & период; В конструкциях с двумя спиральными элементами выпускной коллектор физически разделяет каналы для цилиндров, которые могут мешать друг другу, так что пульсирующие выхлопные газы протекают через

Отдельные спирали & scroll & rpar; & period; С общим порядком обжига 1-3-4-2, два свитка неравной длины парных цилиндров 1-4 и 3-2 & период; Это позволяет двигателю эффективно использовать методы очистки выхлопных газов, которые

Снижает температуру выхлопных газов и выбросы NOx, улучшает эффективность турбины и уменьшает турбулентное отставание, проявляющееся при низких скоростях и продолжительности двигателя;

Переменная геометрия
В турбонагнетателях с изменяемой геометрией или с переменными форсунками используются подвижные лопатки, чтобы регулировать поток воздуха к турбине, имитируя турбонагнетатель оптимального размера в течение кривой мощности и периода; Лопасти

Расположенный перед турбиной, как набор слегка перекрывающихся стен и периодов; Их угол регулируется приводом для блокировки или увеличения потока воздуха в турбину и периода; Эта изменчивость поддерживает

Сопоставимая скорость истечения и противодавление во всем диапазоне оборотов двигателя; В результате турбокомпрессор улучшает топливную экономичность без заметного уровня запаздывания и периода работы турбокомпрессора;


Точная машина для компрессора

Компрессор увеличивает массу всасываемого воздуха, поступающего в камеру сгорания, и период; Компрессор состоит из рабочего колеса, диффузора и корпуса спирали;
Основная статья: Центробежный компрессор
Рабочий диапазон компрессора описывается «картой компрессора» и периодом;

Основная статья: Карта компрессора
Дополнительные технологии, обычно используемые в установках турбокомпрессоров
Intercooling & lsqb; edit & rbrack;

Иллюстрация местоположения и периода между охладителем;
Когда давление всасываемого воздуха двигателя увеличивается, его температура также увеличивается & период; Кроме того, нагрев от горячих выхлопных газов, вращающихся в турбине, также может нагревать всасываемый воздух и период; Чем теплее всасываемый воздух, тем меньше плотность и меньше кислорода для события горения, что уменьшает объемный КПД и период; Не только чрезмерная температура приточного воздуха снижает эффективность, но и приводит к детонации двигателя или детонации, которая разрушает двигатели и период;


Турбокомпрессоры часто используют промежуточный охладитель, также известный как охладитель нагнетаемого воздуха, для охлаждения всасываемого воздуха и периода; Интеркулеры часто & lsqb; когда & quest; & rbrack; Протестированы на утечки во время обычного обслуживания, особенно в грузовиках, где утечка промежуточного охладителя может привести к 20 & percnt; Сокращение экономии топлива и периода; & lsqb; нужна цитата & rbrack;

Обратите внимание, что промежуточный охладитель - это надлежащий термин для воздушного охладителя между последовательными ступенями повышения давления, в то время как охладитель наддувочного воздуха является надлежащим термином для воздушного охладителя между ступенью бустер-наддува; И устройство, которое потребляет повышенный воздух и период;

Нагнетание воды

Альтернативой промежуточному охлаждению является нагнетание воды во всасываемый воздух для снижения температуры и периода; Этот метод использовался в автомобильных и авиационных применениях и в период;



Соотношение топливовоздушная смесь

В дополнение к использованию промежуточных охладителей, обычной практикой является добавление дополнительного топлива к всасываемому воздуху, известному как «работающий двигатель, богатый» & rpar; С единственной целью охлаждения и периода; Количество дополнительного топлива изменяется, но обычно уменьшает соотношение воздух-топливо между 11 и 13 вместо стехиометрического 14 & deg ;, & lt; 7 & gt; в бензиновых двигателях & период; Дополнительное топливо не сжигается, так как для завершения химической реакции недостаточно кислорода, вместо этого он претерпевает фазовое изменение от распыленной жидкости, К газу и периоду; Это фазовое изменение поглощает тепло, и добавленная масса дополнительного топлива снижает среднюю тепловую энергию заряда и выхлопных газов и период; Даже когда используется каталитический нейтрализатор, практика запуска двигателя, богатого, увеличивает выбросы выхлопных газов

Wastegate
Многие турбокомпрессоры используют базовый сбросной клапан, который позволяет меньшим турбокомпрессорам уменьшать задержку и период работы турбокомпрессора; Перепускной клапан регулирует поток выхлопных газов, который поступает в приводную турбину со стороны выхлопа, и, следовательно, воздухозаборник в коллекторе и степень повышения и периода; Его можно контролировать с помощью давления нагнетания, как правило, вакуумной диафрагмы для крепления шланга для вакуума и положительного давления для возврата обычно загрязненных нефтепродуктами отходов в систему выбросов. Чтобы подпружиненная диафрагма оставалась закрытой до тех пор, пока точка гиперзвука не будет восприниматься контроллером ecu или соленоидом, управляемым электронным блоком управления двигателем или контроллером повышения давления, но в большинстве транспортных средств для производства используется одиночная пружинная диафрагма для крепления вакуумного шланга, которая может сама по себе Раздвигаться, тем самым ограничивая способность к перегрузкам из-за давления отработанного газа, вынуждающего открывать клапан и период;

Противовыбросовые и зольные отвалы и золи, запорные вентили

Двигатели с турбонаддувом, работающие на широком открытом дросселе и высоких оборотах, требуют большого объема воздуха, проходящего между турбонагнетателем и входом двигателя и периодом; Когда дроссельная заслонка закрыта, сжатый воздух течет к дроссельной заслонке без выхода и периода, воздух некуда идти и период;

Сжатие колеса

В этой ситуации перенапряжение может поднять давление воздуха до уровня, который может привести к повреждению и периоду; Это происходит из-за того, что, если давление поднимается достаточно высоко, происходит останов компрессора - сжатый сжатый воздух отводится назад через крыльчатку и выходит за период впуска и выпуска; Обратный поток назад через турбонагнетатель заставляет вал турбины уменьшаться со скоростью быстрее, чем это было бы естественно, возможно повреждая турбокомпрессор и период;

Чтобы этого не произошло, между турбонагнетателем и входом установлен вентиль, который отгоняет избыточное давление воздуха и период; Они известны как противовыбросовое устройство, отводное устройство, байпас, турборегуляторный клапан, клапан сброса давления BOV или клапан сброса и период; Это предохранительный клапан, который обычно управляется вакуумом во впускном коллекторе;

Основное назначение этого клапана - поддерживать вращение турбонагнетателя с высокой скоростью и периодом; Воздух, как правило, рециркулируют обратно в впускной и выпускной клапаны турбонагнетателя или байпасные клапаны, но также могут выпускаться в атмосферу и в клапанный клапан и период; Повторная переработка на входе в турбонагнетатель требуется на двигателе, который использует систему впрыска топлива с массовым расходом воздуха, потому что сброс избыточного воздуха за борт ниже по потоку от датчика массового расхода воздуха вызывает чрезмерно богатую топливную смесь, поскольку датчик массового расхода воздуха уже учтен Дополнительный воздух, который больше не используется и период; Клапаны, которые перерабатывают воздух, также сокращают время, необходимое для повторного намотки турбокомпрессора после внезапного замедления двигателя, поскольку нагрузка на турбонагнетатель, когда клапан активна, намного ниже, чем если воздухозаборники отводятся в атмосферу и период;

Процесс последующей обработки

Группа Продуктов : Колесо Компрессора