Турбокомпрессор турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания

Модель: BOSJ-T Материал корпуса: Алюминиевый электрический турбонагнетатель Тип: Axialflow ETS Тип: Axialflow Торговая марка: Bosj Материал: Aliminuin, Titanium Место происхождения: Jiangsu, Китай (материк) Торговая марка: BOSJ Код HS: 8455212000 Тип: : TS16949, ISO9001, CCC ETS Компонент: Turbine Применение: Volkswagen Тип машины: 5-осевая машина: Германия Диаметр: Индивидуальный Происхождение: Jiangsu Китай турбокомпрессоры были оригинально известны как турбонаддува, когда все принудительные индукционные устройства классифицировались как нагнетатели. Нагнетатель "обычно применяется только для механических приводов с принудительной индукцией. Ключевое различие между турбонагнетателем и обычным нагнетателем заключается в том, что обычное механически приводится в движение от двигателя, часто через ремень, соединенный с коленчатым валом, тогда как турбокомпрессор приводится в действие Турбины, приводимые в действие отработавшим газом двигателя. По сравнению с механическим приводом нагнетателя, турбокомпрессоры имеют тенденцию быть более эффективными Т, но менее отзывчивым. «Twincharger» относится к двигателю с нагнетателем и турбонагнетателем. Турбокомпрессоры широко используются в двигателях грузовых автомобилей, автомобилей, поездов, воздушных судов и двигателей строительной техники. Они чаще всего используются с двигателями внутреннего сгорания оттавского цикла и дизельного цикла. Они также нашли применение в автомобильных топливных элементах.
Энергия турбины, обеспечиваемая для работы турбины, преобразуется из энтальпии и кинетической энергии газа. Корпуса турбин направляют поток газа через турбину, поскольку он вращается со скоростью до 250 000 об / мин. Размер и форма могут диктовать некоторые рабочие характеристики всего турбокомпрессора. Часто один и тот же базовый блок турбокомпрессора доступен от производителя с несколькими вариантами выбора корпуса для турбины, а иногда и с крышкой компрессора. Это позволяет балансировать между производительностью, реакцией и эффективностью для приложения. Размеры турбины и колеса рабочего колеса также определяют количество воздуха или выхлопных газов, которые могут протекать через систему, и относительную эффективность, с которой они работают. В целом, чем больше колесо турбины и колесо компрессора, тем больше пропускная способность. Измерения и формы могут варьироваться, а также кривизна и количество лопастей на колесах. Слева - сливное отверстие латунного масла. Справа находятся линии подачи масла плетеным трубопроводом и линии подачи охлаждающей воды. Сторона рабочего колеса компрессора с снятой крышкой.

Корпус турбины удален. Производительность турбокомпрессора тесно связана с его размером. Большие турбокомпрессоры потребляют больше тепла и давления для вращения турбины, создавая задержку на низкой скорости. Небольшие турбокомпрессоры вращаются быстро, но могут не иметь одинаковой производительности при большом ускорении. Для эффективного объединения преимуществ больших и малых колес используются передовые схемы, такие как двухтурбокомпрессоры, двухкруточные турбокомпрессоры или турбокомпрессоры с изменяемой геометрией.

Twin Turbo
Двухтурбинные или двухтурбинные двигатели имеют два отдельных турбокомпрессора, работающих либо последовательно, либо параллельно. В параллельной конфигурации оба турбокомпрессора питают половину выхлопных газов двигателя. При последовательной настройке один турбокомпрессор работает на низких скоростях, а второй включается при заданной скорости или нагрузке двигателя. Последовательные турбонагнетатели дополнительно уменьшают турбонагнетатель, но требуют сложного набора труб для правильной подачи обоих турбокомпрессоров. Двухступенчатые переменные двухтурбинные двигатели используют небольшой турбокомпрессор на низких скоростях и большой на высоких скоростях. Они соединены последовательно, так что давление наддува от одного турбокомпрессора умножается на другое, отсюда и название «2-ступенчатая». Распределение выхлопных газов непрерывно меняется, поэтому переход от использования небольшого турбонагнетателя к большому можно производить постепенно. Twin турбокомпрессоры в основном используются в дизельных двигателях. Например, в Opel bi-turbo Diesel только небольшой турбокомпрессор работает на низкой скорости, обеспечивая высокий крутящий момент при 1500-1700 оборотах в минуту. Оба турбокомпрессора работают вместе в середине диапазона, с более крупным, предварительно сжимая воздух, который затем сжимает меньший. Перепускной клапан регулирует поток отработавших газов к каждому турбонагнетателю. При более высокой скорости (от 2500 до 3000 об / мин) работает только более мощный турбонагнетатель. Меньшие турбокомпрессоры имеют меньшее турбо лаг, чем более крупные, поэтому часто два небольших турбокомпрессора используются вместо одного большого. Эта конфигурация популярна в двигателях более чем 2500 CCs и в V-образных или боксерских двигателях.

Группа Продуктов : Колесо Компрессора